高铁开拓海外3万亿市场_5
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  国际铁路联盟数据显示,未来十年,世界高铁的建设速度将加快。目前,包括中国在内共有10多个国家在建设高铁。世界铁路新增里程为1万公里,按照每公里3亿元造价计算,海外铁路基建市场的价值约为3万亿元。

  发改委交通产业和政策研究室副主任对大智慧通讯社(微信:dzh_news)表示,铁路出口在技术上已问题不大,中国铁路尤其是高铁走出国门只是时间问题。

  国务院总理李克强在今年两会政府工作报告中指出,支持企业打造自主品牌和国际营销网络,提升中国制造在国际分工中的地位。鼓励通信、铁路、电站等大型成套设备出口,让中国装备享誉全球。

  报告中称,2013年,铁路、高速公路运营里程均超过10万公里,其中高速铁路运营里程达到1.1万公里,居世界首位,推动高铁、核电等技术装备走出国门。

  不过,宏源证券分析师曾向大智慧通讯社表达了另一种观点,海外建高铁其实毛利低于国内,且面临一定的风险,但高铁走出去无论对国家还是对公司品牌而言,都有巨大的价值。

  铁路行业人士指出,中国的高铁成本相对比较低廉。目前中国的铁路技术已经出口到30多个国家和地区,需要以基建、技术支持和贷款打包等方式,参与海外项目竞标。中国高铁虽然存在竞争力不足的问题,但根据估算,中国高铁的造价约为1-1.5亿元/公里,其造价只有海外的三分之一到二分之一左右。

  大智慧通讯社从中国铁建获悉,由公司总承包建设的土耳其高铁项目日前已完工,预计今年上半年将全线正式通车运营,这也是高铁出海完工的第一单。

  据悉,由中国铁建承建的土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高铁二期工程是中资企业在境外组织承揽实施的第一个电气化高铁项目,全长158公里,合同金额12.7亿美元,设计时速250公里。

  另据新华社报道,泰国宪法法院3月12日判决已获国会通过的一项2.2万亿泰铢(约合678亿美元)基础设施建设项目违宪,这意味着该项目的核心部分高铁项目也将随之暂停。

  有业内人士对大智慧通讯社表示,备受瞩目的泰国高铁国际招标原先已基本确定将于今年下半年开启,具体时间点很有可能是9月份。泰国项目的暂停对中国高铁出海的步伐无疑是不小的打击,但这也无法阻拦高铁走出国门的大势。

  该人士表示,对国内列车整车制造及配套设施生产厂商而言,高铁出海无疑是巨大的商机。一般的招标流程是由中铁投、中国铁建等巨头争取国外订单,再回到国内进行二次招标,细分行业龙头及有海外高铁建设经验的公司中标可能性大。

  该人士表示,海外建高铁在技术及产品标准上没有太大的区别,需要注意的是外国法律法规与国内有比较大的区别,这也是招标筛选的一大标准。

  该人士表示,目前中国的高铁技术已处于世界领先的地位,无论是量还是质都完全具备高铁出海的要求。

  中国高铁走出去的步伐正不断加快,北京交通大学经济管理学院副教授李红昌表示,中国时速200公里以及时速250公里的高铁在应用上有相当成熟的经验,具有较强国际竞争力,应该成为对外输出的重点。

  而在个股上,有券商分析师对大智慧通讯社表示,随着高铁出海的持续推进,预计未来中资企业将承建更多海外项目,而中国铁建无疑将是最大受益者,且海外项目的平均利润率高于国内。

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